中新网厦门1月21日电 (李思源 王炳尧 许侨慰)农历兔年即将到来，在这辞旧迎新之际，路上满是匆忙赶路回家过年的行人。厦门新机场城际铁路R1线施工现场，80多名建设者依然坚守一线，施工繁忙依旧。

厦门新机场位于厦门市翔安区大嶝岛。作为重要空铁路联运配套工程，厦门城际铁路R1线的建设2022年10月进场；两个多月里，中铁二十二局三公司的项目团队已在这里打下706根桩基，运出8.8万立方米土方，完成产值6000多万元人民币。

厦门的大嶝岛、小嶝岛、角屿是全国闻名的“英雄三岛”，现在大嶝岛上基础设施建设热火朝天。


(资料图)

“从调入项目部起，每天跟打仗一样。”项目部工作人员涂永清表示，该项目施工的段落正处于新机场下方，为了保障新机场按期运营，工期相对紧张。

准备在工地过年的还有项目部测量员丘荣锦。皮肤黝黑，一双雨鞋被泥巴包裹近一半，25岁的丘荣锦看起来略显沧桑。调入项目部以来，布设控制点、勘测原地貌再到施工放样，在项目部不算大的工作范围内，每天2万多的步数，让丘荣锦一直霸榜微信运动圈。

图为施工现场。　中铁二十二局三公司供图

涂永清春节期间的任务是完成全部围护桩施工，确保年后车站基础顺利开挖。“相比于原生陆地，这里地质条件比较差，车站埋在地下，长580米、宽45.8米的基坑要挖深20多米，对围护桩的质量和强度要求非常高。”涂永清说，他从业十年来，第一次参与这种工程，非常具有挑战性。

“厦门新机场的建设用地是吹沙填海建起来的，原来这里是就是海。”项目经理于赟也选择春节坚守一线，工作十几年来已经记不清这是在工地过的第几个春节。于赟说，项目部春节不停工，除了赶工期，还有就是保持工艺的连贯性。

冬日海风如刀，施工现场十几台机械咚咚声此起彼伏，涂永清查验完一个桩基，马上又去布置下一个围护桩的灌注工作。

项目部依工地而建，离海边只有数百米的距离，较为偏僻。项目党支部书记王东带领大家布置项目部，贴福字、挂灯笼，过年的气氛充盈着整个项目。

“我们还准备了水果礼包、坚果礼包和拜年红包，让大家在项目部过年也和家里一样温暖”王东说。

厦门城际铁路R1线是“厦漳泉”协同发展的重要城际轨道交通工程，建成后将为翔安机场与干线铁路互联互通发挥重要支撑作用，有力提升翔安机场的综合辐射能力。

“2023年，项目部将开展车站主体工程施工，大规模深基坑施工，我们春节坚守，是为年后的‘硬仗’做准备。”曾获得中国铁路总工会“火车头奖章”的于赟目光坚定。(完)

关键词： 城际铁路